无人机交付欢迎机会 商业推广道路或加速

(来源：智能制造网络)

作为低空领域的“王者”，近年来无人机的发展极为迅速。随着人工智能和大数据等前沿技术的快速发展，无人机在许多领域获得了重要应用。其中，在物流、运输和配送方面，由于智能物流建设速度的不断加快，无人机的应用取得了巨大的成就。

顺丰集团近日宣布了该公司无人机在物流配送方面的出色表现。据数据显示，截至3月15日，顺丰无人机共飞行32天，飞行3000多架次，飞行里程近1.3万公里，运输了11多吨物资，包括防护服、手套、食品、药品等。受防疫和控制的影响，无人驾驶飞行器无疑在物资分配方面获得了更多的“使用”。在物资运输压力急剧增加和非接触配送需求爆发的背景下，无人机呈现出灵活、便捷、安全、高效的配送价值，受到青睐。在未来，无人机配送也可以利用这个机会加快推广。

事实上，当谈到无人机在物流、运输和配送领域的应用时，我相信每个人都知道一些。近年来，在人口红利下降、老龄化趋势加剧、电子商务经济日益繁荣、传统物流压力加大的背景下，无人机在物流配送中的应用早已成为一个主要出路。无论是在国内还是国外，许多企业都争相增加物流无人机，希望能促进产业转型，减轻发展压力。其中，亚马逊最早于2013年发布了无人驾驶飞行器交付包裹的Prime Air计划。2014年，谷歌还在澳大利亚进行了项目翼无人机交付测试。此外，德国、法国、芬兰等国相继测试了物流无人机.外国企业和国家纷纷进入，掀起了发展热潮。

然而，随着国外先例的开启，中国也加速进入无人机配送应用的行列。在过去的两年里，首先，中国邮政快递物流两栖无人机进行了一次成功的试飞。此后，JD.com发布了用于物流和货运的大型无人机。菜鸟在陕西开通无人机航线和智能快线塔；除了饥饿，17条无人驾驶飞机航线已经被成功批准…使中国成为全球市场的一个强有力的竞争对手。如今，由于国内外许多国家和企业的共同关注和布局，无人机配送已经成为全球发展的重要趋势。无人机配送热的不断升温和无人机配送应用的不断探索，加速了无人机配送的商业化推广和发展。无人机配送的前景和潜力越来越不可估量。

人们对无人机配送的关注始于终端配送环节。例如，亚马逊一直试图使用无人机运送医疗和外卖物品。JD.com也在探索使用无人机运送快递。他们希望开发物流无人机来解决“最后一公里”问题，降低快递员在终端配送中的压力和成本，提高终端配送的效率。

然而，随着工业生态的不断增长，虽然仍有许多企业注重终端配送，但越来越多的人开始关注支线和干线运输。例如，去年怡航与中外运敦豪合作，前者帮助后者通过无人驾驶飞行器完成快速运输。以及上述顺丰无人机，一直致力于长途运输。大型物流无人机越来越受欢迎。对于无人机配送来说，终端配送和支线运输是两个不同的发展方向。前者需要小型多旋翼无人机，而后者需要大型无人机

然而，无论走向何方，它无疑都会给物流业带来重要的转型升级。发送力量到递送结束可以减轻递送员的压力，提高递送效率和体验。向支线干线运输发力可以优化物流运输的生态链，促进产业成熟。总之，无论企业选择哪个方向，都值得期待。当然，在实际开发中，很多玩家早就选择了“全想要”的开发模式。他们致力于建设“干线-支线-终端”三级无人飞行器智能物流系统，以终端配送和中间运输为重点，希望结合起来构建智能物流产业链。虽然这种游戏要求很多，但它的价值和收入都不低。

综上所述，事实上，目前无人机布局和发展非常多样和广泛。产业方向多，发展潜力大，产业市场非常广阔。如果能够实现大规模的商业落地，这将是电子商务、物流、快递等行业或企业的重大升级。然而，在此之前，制约该行业发展的三大问题也需要解决：第一，技术问题。目前，噪声和耐久性是无人机布局应用中的两大障碍。在应用过程中，噪声容易影响居民的生活，不利于着陆的发展。耐力不足也限制了分布的距离，不利于大规模推广。只有通过技术手段克服这两个问题，才能促进无人机配送的商业化发展。

第二是安全。目前，无人机造成的导航干扰、人身伤害、隐私被盗等事故频发。行业发展的无序和法律监管的不完善使企业面临困境。基于此，我国还需要从法律法规方面入手，提高企业进入市场的门槛，提升产品质量和应用标准化。第三是人才问题。无人机应用的核心是人，但目前我国专业飞行员短缺，现有飞行员素质教育和管理不完善。在此背景下，中国还需要建立长期的人才培养和管理机制，通过专业复合型人才的培养和管理，促进行业应用的成熟和健康。

(责任编辑：fqj)