无人驾驶的家用巨型幸福“无人值守送货”

一种新流行的疾病给各行各业带来了非常严重的负面影响，但它给刚刚度过一个冬天的自动驾驶带来了一丝阳光。2019年，内讧、裁员、资本冬天和轨迹变化等关键词贯穿了汽车驾驶行业整整一年，并最终与难以登陆的原因分不开。在2020年疫情期间，为了降低人传人的风险，无人驾驶汽车在这个要求“零接触”的特殊时期变得流行起来，行业的注意力再次集中在自动驾驶行业领域。

在疫情期间，该市的大部分出租车、公交车和其他营运车辆都被关闭，一些地方网络公交车被迫停车。作为自动驾驶着陆的首批场景之一，低速无人驾驶汽车很快变得流行起来，在城市道路、医院等场景中行驶，并在这场流行病中扮演重要角色。就像自动驾驶的一场突如其来的“大考”，我国在这一领域工作了很长时间的大企业纷纷展示自己的技能。

自动驾驶国产巨头加持“无人配送”

，作为国内领先的自动驾驶企业，百度早在2014年就开始了自动驾驶研发项目。阿波罗于2018年7月在阿波罗3.0推出了面向大规模生产园区的自动驾驶解决方案，并进入了产品运营阶段。2019年，百度还获得了武汉交通部门颁发的全球首个自主车辆商业牌照。

随着疫情的爆发，百度阿波罗的自动驾驶小巴阿波罗也加入了防疫前线，成为其中一名逆行成员。流行期间，阿波罗变成了一辆送餐小巴，每天穿梭于北京中关村丰台区新兴工业基地和厦门金龙工厂之间，每80分钟提供三次送餐服务，实现了与送餐零接触，尽可能切断病毒性肺炎在人群中的传播途径。据了解，阿波罗逆行联盟已经在北京、武汉、青岛、苏州、深圳、厦门和上海等17个城市着陆了104架无人驾驶飞行器。

此外，我们熟悉京东物流，该公司的无人送货车已于2月6日向疫情最严重的武汉市青山区吉林街的医院运送医疗用品，完成了武汉在疫情爆发后的首次智能送货。"我相信在这场流行病之后，无人驾驶汽车将会得到更多的支持."京东自动驾驶系统首席科学家孔琦公开表示，JD.com已经开始大规模生产无人驾驶分配车。与此同时，JD.com向行业合作伙伴开放了L4级自动驾驶套件，并提供了全方位的技术解决方案，以扩大国内无人驾驶分销车辆的整体规模。

这家美国集团最初是一家外卖公司，在2016年开始安排自动驾驶，并成立了一个W项目团队来开发特定场景中的无人驾驶车辆配送。当时，美国集团只想开发无人值守的食品配送系统。2018年，美国代表团宣布加入加州大学伯克利分校深度学习自动驾驶行业联盟(BDD)。在这种流行病中，美国代表团将把自己研制的“魔术袋”无人驾驶飞行器投入使用。

阿里和大江也把他们自己的无人技术投入到“战争流行病”中，并引入了“非接触式分发”。宝骏新能源推出了一款无人消毒车。该车以自动驾驶系统为控制单元，配有雾化系统、防水系统和自动控制电路，可在2米左右范围内实现喷雾消毒。

自动驾驶初创企业将迎来春天？

也让许多自动驾驶的初创企业在这场流行病的大考验中脱颖而出。新石器时代的龙代码技术(Neolix)是一个典型的例子。该公司的无人驾驶汽车业务激增，吸引了包括阿里巴巴、美团电平和京东商城在内的客户。

据公开信息显示，过去两年，新新科技向华为、阿里巴巴、美团电平和京东等客户销售了225辆汽车，并在中国10个城市部署了这些汽车。在过去的两个月里，已经收到了200多份无人驾驶飞行器的订单。2018年4月，新石器时代完成了由车禾家和元禾源投资的天使轮融资。2019年初，完成了资本、耀图资本、元和投资的一轮融资。迄今为止，融资总额已超过4300万美元。

国内无人驾驶初创公司Pony.ai也对好消息表示欢迎。2月26日，小马智星赢得了世界领先汽车公司之一丰田汽车公司4亿美元的投资。到目前为止，小马智行总共筹集了近8亿美元，而小马艾的估值略高于30亿美元。

此外，近年来，小马智星行动频繁：2018年12月，小马智星发布了宝利通自动驾驶移动旅行(Robotaxi)项目，并率先在试点城市广州开通了Robotaxi公路，成为首家在中国市场提供Robotaxi服务的公司；2019年11月，小马智星率先在美国推出了加州首个面向大众的机器人轴服务，为在全球范围内提供自动驾驶服务奠定了基础。

类似地，国内无人创业技术公司石喻科技最近宣布，它已经赢得了全球电子巨头博世在第二轮融资中的战略投资。时宇科技的主要业务是为物流和旅游提供无人化解决方案和商业服务。2019年12月30日，时宇科技在香港国际机场开通无人物流车辆，为旅客提供行李运输服务，成为全球首个在机场实际运营环境下运营的无人正常运营项目，也是首个无人货运商业服务。这使得时宇科技成为世界上最早在物流领域提供无人值守商业服务的公司之一。

3月5日，时宇科技再次宣布，2019年11月，时宇科技将与SAIC通用五菱一起，正式启动宝骏基地部署运营的工厂无人物流项目的正常运行，并以宝骏新能源无人物流车为运输载体，打造中国首条工厂无人物流线，全面提升基地内部物流能力和效率。自成立以来，无人驾驶后勤车辆已经行驶了1万多公里，运输了6000多次。形成了无人化、智能化、网络化的物流模式。

综上所述，不难看出，无人驾驶技术在这种流行形势下的实际应用，让全球科技和汽车巨头看到了中国无人驾驶市场的前景。此外，包括国家发展改革委和工业和信息化部在内的11个部委近日联合发布了《智能汽车创新发展战略》文件，为智能汽车产业的未来发展指明了方向，并提出到2025年，中国将“实现大规模生产具备自动驾驶条件的智能汽车，以及在特定环境下高度自动驾驶的智能汽车的市场化应用”这无疑为自主企业在中国市场的发展创造了更加有利的条件。

然而，一些相关人士指出，目前自动驾驶的升温是由于流行病控制政策导致城市道路条件相对简单，这为无人送货车提供了极大的便利。相比之下，无人驾驶乘用车的应用还有很长的路要走。然而，无论如何，这一切都表明在有限的场景中自动驾驶已经进入了一个新的发展阶段。我们仍然相信无人驾驶技术将在不久的将来深刻地改变我们的生活方式。